9月中旬，上汽通用汽车在宁波举办了全新朗威试驾体验活动对于别克来说，产品创新和迭代一直是厂商最重要的环节这种巩固和提升产品实力的做法，保证了他们的产品在竞争激烈的国内市场长期拥有良好的市场份额全新的朗威只是别克整个家族中迈向更强产品力的一员
别克早在2015年就推出了朗威车型与早期的英朗相比，虽然朗威是一款紧凑型产品，但其设计更具运动性，以适应年轻消费者的市场趋势全新朗威搭载了最新的1.0T和1.3T涡轮增压发动机，完全符合国六排放标准自动变速器采用全新的钢链CVT，与传统钢带CVT变速器相比，其特点是传动效率更高
上市的新款朗威被冠以2020车型的称号与2019款相比，前进气格栅的外形设计也采用了翼子板的镀铬条，但这次整车造型完全是一次更换操作，整个车身包括前后灯组都是全新的设计整车年轻的运动基因没有丢失，更符合当下市场的审美需求
这款打着运动口号的家用紧凑型车，通过触摸第一时间就能让你感觉到不是粗制滥造的产品光滑自然的漆面，钣金，车身线条，灯组，局部造型设计，都是大厂的标配车身尺寸方面，与同级竞品相比，基本不落下风，满足日常家用绰绰有余
个人认为，更值得一提的是车内部分首先同领域用料上乘，从真皮方向盘的手感就能看出来别克主流的环抱式中控依旧，彰显档次感内饰采用的真皮，抛光板，铝合金饰条等设计，可以提升整车内饰的高档感和运动感
作为一款现代车，别克在升级新朗威人机系统上花了不少心思中控台配有8英寸主屏，可以连接苹果的Carplay和百度的Carlife系统此外，这块屏幕还嵌入了eConnect2.0智能互联技术，并支持OTA远程升级对于喜欢玩手机的新潮用户来说，这块屏幕大大简化了传统的车内功能操作，也让整车更具互联网时代的特色
对于一个老司机来说，大多看重的是车的驾驶感受首先，别克的大部分产品都不具备美系车的驾驶特点，因为它的底盘设计和调校都是欧洲的，和福特挺像的因此，无论是老一代英朗还是现款朗威的驾驶体验都接近德系车另外，高配车型匹配的是马牌的轮胎无论是抓地力还是底盘的韧性，全新的朗威都表现不错，有一定的驾驶乐趣
需要推荐的是新朗威使用的钢带CVT变速箱因为不再使用传统CVT的钢带传动设计，所以这款变速箱的打滑现象基本消失，1.3T车型的速度相当迅猛尤其是刚开始的时候，如果油门给的多一点，车辆向前跑的更厉害，对舒适性会有一定的影响此外，这款变速箱在燃油经济性上也做出了一定的贡献经过一整天的试驾，综合油耗可以达到7: 00升，对于美系品牌短暂的油耗来说，这是一件非常值得称道的事情
新朗威的高配车型还标配了许多智能驾驶辅助系统，这些系统也是现代汽车不可或缺的一部分如车道保持系统，ACC巡航，自动远近光，主动预碰撞系统等从一系列表现来看，全新的朗威无疑有着不错的产品力，但是其顶配车型18万以上的价格会给自身的竞争力带来一定的阻力可是，回过头来看，美国品牌一贯的不惜一切代价造好车的做法，也在全新的朗威身上得到了充分的展现因此，选择全新的朗威是值得的毕竟确实带来了非常好的驾驶体验
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