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燃油车没未来?全新一代皓影说“NO”

编辑:顾晓芸   时间:2023-05-21 10:42  来源:易车网  阅读量:13233     

尽管中国车市来到了新旧能源更替的十字路口,但很多时候,答案并不是简单的非黑即白,立足当下去拥抱变化,或许才是不会错的选择。

所以在新能源销量高增的背后,我们必须看到,燃油车依然占据着绝对的份额。以最近出炉的2022年销量数据为例,全国乘用车零售2054.3万辆,其中燃油车销量为1486.8万辆,新能源零售567.4万辆,不同的是,燃油车市场的竞争更为充分,不会再有躺赢。

那么,什么样的产品更能契合当下消费者的需求?广汽本田新一代皓影,可以说是给出了一份惊喜的答卷。

像轿车一样好开,像MPV一样舒享,接轨最主流的智能、给出更多动力选择,也就是说,新一代皓影完美的get到了新旧能源消费迭代中购车者的所有诉求,并一一突破予以满足。

近日,广汽本田新一代皓影的试驾在“海上花园”的厦门举行,在疫情三年的种种“藩篱”解除后,以一种格外放松的心境来体验这款家用车标杆,确实也感受到了更多惊喜。

静态:皓影的既要又要

燃油车市场发展至今天,但凡销量排在前位,可以说都不是随随便便取得的成功,即使强势品牌如本田,在当下也不得不卷一点再卷一点,这在新一代皓影上体现尤为明显。

作为家用车的定位,刚需首当其冲就是空间及舒适性,因此,新一代皓影进行了全面的加长加大处理,长/宽/高分别达到了4716mm/1866mm/1691mm,车长相比现款增加82mm,轴距增加40mm,成为同级SUV里空间的天花板。

不仅如此,本田的魔术空间理念也再次为产品助力。其第二排采用了“魔术座椅”设计,用户可以通过座椅前后调节功能与同级罕有的16段/32°倾角调节功能,获得极其宽敞的腿部空间,同时兼顾后备箱空间,灵活度更高。

难能可贵的是,新一代皓影除了5座版本外还首次推出7座版本,这在紧凑级SUV里还是极具看点的。而且更重要的是,为保障三排乘客的舒适性,新一代皓影在设计上也是给予了细致的考量,除了提供全平地板、更高的车内顶棚以及空调出风口外,二排座椅设置的一键滑动功能,也让三排的上下车更加方便。另外,直接放倒第三排座椅,可获得478L后备厢容积,而二三排同时放倒后,也可形成全平空间,成为第三个移动的家。不得不说,广汽本田MM理念的精妙处处给人以惊喜。

在配置上,新一代皓影也努力向年轻人喜欢的“新能源”产品靠近,拥有更科技更智能的驾控体验。全系标配Honda CONNECT 3.0智导互联系统,逻辑清晰,操作起来简单。涵盖了精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能。

其中,精准语音控制功能用起来反应灵敏,功能细化也比较好。而年轻人最喜欢的多功能数字钥匙让寻车、控车更方便;再者像手机APP远程控制、车家互联、持续OTA升级等都是完全可以媲美当下以智能见长的新能源车型的。

此外,新一代皓影还最大化的兼顾了舒适性和高级感,新车配备有ANC主动降噪、BOSE音响12扬声器、踢腿感应式尾门等。

动态:操控、安全、智能均衡的优等生

本田车最不需要担心的就是操控,即便新一代皓影的车身进行了加大设计,但是丝毫没影响驾驶感受。

新一代皓影汽油版搭载的1.5T涡轮增压发动机与CVT无级变速箱的组合,我们已经并不陌生,最大功率142kW,最大扭矩243N·m,当然参数并不能说明这套动力的优秀,重要的是开起来的感觉,脚感舒适、动力平顺、反应灵敏。即便行驶在拥挤的城市路段,在起步时也丝毫没有迟滞感。加速过程中,平顺性完全不输AT变速箱。

动力调教的出色还只是新一代皓影操控性能的一部分,其还通过优化车身机构来打造驾驶的轻盈及精准感。因为其诞生于本田全球最新架构,拥有本田独有的ACE承载式车身结构,同时大范围使用了轻量化材料,采用低重心的设计理念,座椅拥有着轿车的包裹及下沉感。同时,为了让驾驶起来还有SUV的宽敞视野,新一代皓影在设计中将A柱面积缩小,角度较之老款扩大了4.4°。

除了扎实的机械素养,本田最新的Honda SENSING 360安全超感系统也给驾驶带来了诸多便利。

为了更大范围实时精准捕捉路况变化,新一代皓影通过传感器的升级,全车雷达数量达到了8个,将探测角度提升至360°,并通过先进的人工智能技术和大数据分析,自动闪避交通风险。

基于360度大范围无死角的硬核传感器,新一代皓影的辅助驾驶功能也大幅提升,并新增CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能。

在高速路行驶时,ACC Corner Speed Assist 弯道智驾可自动识别前方弯道曲率,调节过弯速度,平稳过弯。

在十字路口,CMBS防撞智护可感知对向来车、横向来车以及从侧方接近的行人,最大限度避免交叉路口的视觉盲区;即便是在视野受限的交叉路口,FCTW穿行先知也可监测到前方穿行时速90km/h以内的车辆,全方位守护驾驶安全。对于易发生事故的变道行驶,全新一代皓影也新增了LCCM变道后卫功能,可自动检测相邻车道后方的风险车辆,提示变道风险。

不得不说,在试驾新一代皓影前,笔者对智能驾驶还只是停留于“可有可无”的配置印象中。而在试驾体验后,再重新审视当下智能之所以能被各大车企如此重视,在购车中被列入必选项,其带来的改变不仅仅是便利,而是回归到驾驶最核心的价值之一“安全”,于是,它不再变得可有可无。

写在最后

传统燃油车和新能源车无论以何种形式迭代演进,一台车的核心价值操控、舒适、好的NVH、出色的设等等,这些永远不会过时,也是产品被认可的前提,企业立足的根本,而后才是积极的去拥抱变化。比如未来,广汽本田还会在合适的时机,将全新一代皓影HEV版本和PHEV版本推向市场,去解锁更多用车需求。因此,我们也理由相信,守正出奇的新一代皓影,在新能源抢占着话语权的时代,也可以演绎出属于自己的精彩。

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