作为主打长途穿越用途的旗舰车型，陆巡的改装方案几乎已经有了定式，“澳式重装”自然是其中最令人津津乐道的风格之一，就连刚上市不久的LC300，也已经不出所料地被安排上了“澳式三大件”。
时隔十余年，回看这台早期款LC200依然有种老当益壮的姿态，这可能也是澳式风格之所以迷人的原因。
车头标志性的全尺寸牛栏杠，提供了全覆盖式的防护。在没有袋鼠横行的国内，如此的防护能力对大多数人来说都是过剩的，而最常发挥作用的还是前杠下护板及与其衔接的底盘护板。
前杠下沿设置了高位千斤顶支点，陷车后可使用猴爬杆将车头快速升起，从而方便救援清障，或铺设防沙板；
同时，下护板两侧还安装了加强拖拽点，颜色醒目且位置顺手，也是能提升救援体验的细节改装。
前杠中央的两盏SOLIS射灯是夜穿时的照明主力，也是车头部分的“点睛之笔”。聚光与泛光的搭配保证了照射距离与覆盖范围，搭配琥珀色灯罩后还可满足雨雾天行驶的照明效果。
SOLIS射灯的控制开关具备5档调节功能，可根据路面情况改变灯光亮度，从而避免刺眼并缓解眼部疲劳。
百路驰km3泥地胎大大提升了在非铺装路面的抓地力与抗穿刺性能；285/70 R17的尺寸并不夸张，也符合陆巡的整体调性，在通过性与稳定性之间达到了均衡。
皮实耐用的ome大黄减是令人省心的务实之选，根据增加的负载合理匹配弹簧后，实现了两英寸升高，并获得了软硬适中的驾乘感受。
底盘后方的LRA 170升副油箱，加上原车的93升主油箱，让这台陆巡达到了接近原先3倍的续航里程，这也是长途穿越所需的基本保障。
当然，还少不了车顶行李框来扩展储物空间。犀牛的先锋系列平顶框搭配backbone固定系统，大大降低了车顶高度，纤薄的整体造型也减小了风噪的产生。
通过顶框表面的槽轨及一系列专用配件，可实现行李物资的牢靠固定，而像铁锹、防沙板这类大型救援装备，也可通过快拆支架做到快速取放。
由于并未配备天窗，因此还利用车顶空余位置安装了ARB OUTBACK置物盒，除了可以存放零碎物品外，它还集成了车载电台固定位、扬声器及前后排的照明功能，实用性比天窗强多了。
总的来说，这台陆巡的改装项目并不繁杂，但仅凭几个大件就已经让它有了浓浓的重装穿越气势，再加上一些必要的功能性改装，足以让它胜任陆地上的任何远行。尽管LC300的时代已经来临，但相信在相当长的时间内，这样一台LC200都不会过时。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
