最近在汽车圈里最火的估计就是降价这两个字，其中特斯拉率先打起了降价的战役。据说降价之后的效果立竿见影，从一些未经证实的小道消息，三天就收获了3万张订单这样的成绩。虽然这些消息未经官方正式证实，但是个人觉得特斯拉降价之后的持币待购的消费者纷纷决定下定决策，这也是一个不争的事实。但是另外的一个现象就挺有意思，据车范的创始人孙老师就说，其它的新能源品牌也选择了一些降价的方式，比如问界也宣布降价3万，但是根据相关的数据表明，的进店量没有明显的提升，对此孙老师也分析了很多的原因。而今天，我也发表一下自己的看法，顺便跟朋友们聊一聊这个话题。
第一、对于此次问界降价的时机，确实不如特斯拉那么的恰到好处，临近年关，相信大家的重心基本上都放在过年身上了，解封之后第一个春节，理论上来说您可以去走亲访友，可以去全国各地去旅游放松心情，各种各样的安排非常的繁多。而提车的周期又比较长，没有现车可提，相信很多的消费者都会觉得先踏踏实实好好过完这个年，年后再说。
第二、个人觉得就是问界的车型没有更新，但是已经透露出来即将更新的消息，这也使得一些此忠的问界消费者选择持币待购。新车据说会搭载激光雷达，从问界的实际售价来看，如果不搭载激光雷达，未来它的市场竞争力就会进一步的下降。所以搭载激光雷达的可能性非常的高，包括相关的叠照也已经爆出了，我们能看到这个车的车顶上也有一个小探头一样的东西，应该就是激光雷达留的位置，所以很多的消费者会觉得再等一等，所谓买新不买旧。
第三、竞争力有限。在问界降价之后，理想的CEO李想就发微博说有这样的一句话，其实在销售行业是一个定律，就是销量少的产品是没有资格成为别人的竞品的。对于此话，其实他就是在说如果你的销量没有形成一定的规模，那别人一定不会把你当做主要的竞争对手去看待的。比如特斯拉降价之后， Model Y 对比的车型主要是理想的L8。而问界降价之后，M7对比的车型还是理想的L8。其实也难怪大家都对比理想。先来看一下数据，2022年全年理想汽车交付了133,246台车，排名蔚小理造车新势力里边的第一名。同时在12月份的时候，理想在售的L8和L9双车型纷纷月交付量过万，这个水平在目前国内的造车新势力的一众品牌当中也是趋于翘楚的。
回过头来再看看问界，2022年全年共交付了76,180台车，相较于理想的13万多还是有一定的差距的，而在这其中，理想全国的门店还是远远低于华为问界进驻的相关销售渠道的线下门店的，在这样的条件之下取得的这样的成绩，也难怪理想的CEO会去发这个微博，暗戳戳的去点一下问界，这其实也是一个不争的事实。
所以为什么问界降价了就没有取得特斯拉的那样的一个效果，个人觉得其实大概率应该就是这三点原因。
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