进入到2023年的时候,大家问最多的其中一个问题就是关于购置税减半的事情,今年有没有购置税减半,何时开始?现在时间已经来到8月底了,购置税减半依旧没有消息,今年应该是不会再有了。那么购置税到底有多少钱呢?一般合资车或者国产车来说,购置税的费用是裸车价格÷1.17×0.1。打个比方,咱们买一个裸车价15万的车,购置税就是12820元,如果咱们买个裸车价20万元的车,购置税就是17094元了。
但是不知道大家有没有考虑过这样一个问题,既然现在那么多车企推出可以上绿牌的混动车,有些车型是既有燃油版又有混动版,而这些混动车可以纯电通勤又可以混动跑长途,用起来省钱之余还不用交购置税,有些地区还不用买指标。反观蓝牌燃油车,不仅要交购置税,功能还少。那如果说把购置税的价格补贴到购车款里,那是不是有另外的玩法呢?今天懂哥又来给大家介绍一些省钱小妙招了!
本田 雅阁
燃油版指导价:17.98-22.88万元
PHEV版指导价:22.58-25.88万元
燃油版优惠:1.5-2万元左右
PHEV版优惠:2万元左右
目前在售本田雅阁已经是第11代车型了,动力配置与上一代车型不同,燃油版搭载的是1.5T+CVT动力总成,但2.0L油电混合车型并没有出现在新雅阁上,而是直接推出了2.0L e:PHEV版车型,也就是采用了插电式混合动力。从指导价来看,2023款雅阁260Turbo 智享版与2023款雅阁e:PHEV智享版相比,指导价相差了2.9万元, 经销商方面给出的优惠都在2万元左右,前面我们计算了20万左右的车型是需要缴纳1万大几的购置税,那么也就是说除去购置税之外,其实燃油版与插混版雅阁的价格差就在一万出头了。
如果是身处限购城市的朋友,那不用想肯定是首选绿牌了,那么对于不限购城市的朋友来说,多花一万多能享受到什么呢?首先雅阁插混版的三个配置与燃油版配置基本相当,而插混车除了可以通过充电获得大约实际50km左右的续航,还能够获得远程启动空调、怠速享受空调和其它电器设备等“福利”,关键是在行驶质感上插混版车型是表现更好的。不过雅阁插混版也有个明显的弊端,由于动力电池布置在车尾,因此打开尾箱就会看到一个较大的隆起空间,占有了尾箱容积,而燃油版车型则没有这个问题了。
哈弗 二代大狗
燃油版指导价:13.58-15.68万元
PHEV版指导价:16.28-17.58万元
经销商优惠:均为3000元左右
20万以内的合资车并且带有插混版本的还真挺少,接下来我们来看看“国产区”。其中哈弗二代大狗我认为就是一款不错的产品,首先是复古的造型设计,但是在各处细节却又相当精致的一款车,关键是相对一代大狗来说,二代车型确实有着不少的提升。二代大狗我们对比的是指导价13.78万元的2.0T两驱潮野版,插混版是指导价为16.28万元的DHT-PHEV 50km 潮电版,目前两款车型终端优惠均在3000元左右,两者差价是2.5万元左右,结合购置税差价同样在一万出头。
针对这类SUV车型来说,除了能够提供纯电续航便于在城区内通勤使用,另外我认为更重的一点是它能够在户外为你提供电源。一般买二代大狗的用户我相信都是年轻人居多,喜欢户外露营、轻越野、甚至是垂钓、冲浪等活动。比如在露营的时候,就能在户外提供电源,带个贝斯、音响、带点炉具啥的,能够为露营带来更多的玩法。就算是夏天你想在户外过夜,有电力支撑,还能无压力享用空调,舒服过夜。因此插混版车型能够为年轻用户提供更多玩法的选择。
启辰 大V
燃油版指导价:9.98-13.08万元
DD-i超混动指导价:11.89-14.99万元
经销商优惠:5000元左右
启辰大V这款车大家应该不陌生了,在上个月启辰推出了大V DD-i超混版车型,并且起售价还不到12万元,这个价格还是挺让人心动的。启辰大V的外观设计确实挺帅的,特别是前脸部分,有种凶悍的感觉。大V的燃油版车型已经推出比较久了,目前终端有5000元左右的优惠,那么结合终端价,我们用燃油版顶配260T 黑马版天王与大V DD-i超混动次低配 60km iD版对比,结合终端优惠两者价格分别为12.58万元与12.59万元,价格相当接近。
首先我们通过配置来看,燃油版顶配配置确实相当丰富,那么与插混版车型来对比多了L2级辅助驾驶、氛围灯、备胎、电动尾门等等科技配置和电动化配置。但是如果从动力方面来看,大V DD-i超混动就有着更强的优势了,首先还是能免购置税,其次是动力表现、平顺性和噪音方面明显要比燃油版更强。大V 燃油版搭载的是1.5T发动机配合7速湿式双离合变速箱,开起来换挡动作还是比较明显的,并且在WLTC综合油耗表现达到百公里7.1L,这个数据在同级别1.5T车型中表现一般。
奇瑞 瑞虎8 PRO
燃油版指导价:12.69-17.49万元
PHEV版指导价:13.79-17.99万元
燃油版优惠:1.5万元左右
PHEV版优惠:9000元左右
今年8月份,奇瑞瑞虎8 PRO的燃油版与插混版均推出了冠军版车型,怎么感觉一下子在小改款之后大家都喜欢用冠军版来进行命名呢?这怎么也成了跟风的对象了。最近两年在各个厂家都不断地推出各种新车型的时候,只有奇瑞是最淡定的,走量的依旧是瑞虎8系列。很多人说奇瑞咋回事,是不是要“躺平”了,这还真不是,奇瑞正在海外市场发力呢,实用的瑞虎8车型,配上1.6T 最大马力197Ps发动机,海外市场风生水起。
瑞虎8 PRO燃油版与插混版的价格同样相差不大,我们对比燃油版的冠军版290T两驱巅峰版7座与与插混版的冠军版1.5T 100km王者,也就是插混的顶配车型,结合优惠下来1.5T顶配与插混顶配相差仅1.5万元,两者价格差距很小,如果再算购置税,那基本相同了。从油耗、动力等方面来看,插混版显然是更有优势的,系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m。传动系统为奇瑞自研的3挡DTH变速箱,0-100km/h的加速为7.2秒,而且WLTC纯电续航里程80km,应付大多数人日常上下班通勤肯定是够用了。
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