谈论“领先的电动汽车”是对特斯拉的普遍挑战。
北京商报今日消息不想当将军的士兵不是好士兵，这句话在汽车圈同样适用。在电动车市场越来越大的时候，为了争夺“第一名”，各车企都使出浑身解数。
作为美国最大的汽车制造商，通用汽车公司也不例外。美国东部时间周三，通用汽车宣布了三件事:到2025年将电动汽车投资增加到350亿美元，加快美国电池工厂的建设进度，并给出强于预期的第二季度利润预期。
通用甚至直接挑战特斯拉。通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·巴拉(Mary barra)直接宣称，该公司的目标是引领电动汽车市场，击败其他主要汽车制造商和马斯克的特斯拉。
通用汽车不是纸上谈兵。2020年3月，当全球汽车行业遭受疫情重创时，通用汽车宣布投资200亿美元研发电动汽车。同年11月，该公司将投资增加至270亿美元。与之前的投资计划相比，通用汽车此次增加了30%的投资，表明该公司正在不断争取电动汽车领域的霸主地位。
近年来，通用汽车一直在加快电气化改造的速度。此前，原计划“到2023年推出20款电动汽车”。去年年底，其正式将目标改为“2025年底推出30款纯电动汽车”。通用汽车还希望，到2025年，中国和美国的电动汽车年销量超过100万辆。
在这个激进的计划下，通用汽车先后推出了Ultium电动汽车平台和HYDROTEC燃料电池。基于Ultium平台的GMC悍马超级电动皮卡、纯电动SUV、凯迪拉克LYRIQ智能纯电动豪华SUV也广受好评。
在自动驾驶领域，通用也非常积极。其自动驾驶公司Cruise是第一家在加州向公众提供无人驾驶汽车客运服务的公司。它还将在迪拜独家运营自动驾驶共享出行服务，并与本田合作在日本开始自动驾驶测试。
为了让实力与其野心相匹配，通用汽车宣布了过去两年在美国建立两家电池工厂的计划。但如果销量增加，这两家工厂的电池产量显然无法满足所有工厂的需求。也正是基于此，通用宣布加快电池工厂的建设。
对于电动车来说，电池可以说是最重要的。Barra说，她计划将通用汽车的电池部门保留在公司内部，而不是将其拆分为一个独立的实体。她认为，拥有电池技术和向其他公司出售电池的能力，使通用汽车能够加速为整个公司创造价值。
另一方面，通用汽车对电动汽车的投资计划在短短一年内翻番，也与行业竞争的大背景密不可分。就在一个月前，老牌劲旅福特汽车公司也增加了对电动汽车的投资，在2030年前将其资本投资提高到300亿美元。
据该机构预测，2030年全球电动汽车行业投资有望达到3300亿美元，与去年同期相比增长41%。
然而，在全球车企加速电动化的同时，芯片仍是无法回避的问题，通用也不例外。通用汽车表示，短缺可能会使其今年的利润减少15亿美元至20亿美元，但其最近闲置的工厂已经恢复生产。
周三下午，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)表示，该公司预计半导体芯片的短缺将持续下去，不断上升的通胀率将导致该公司今年下半年的支出飙升高达30亿美元。
他表示，额外的成本包括第三季度零配件短缺和大宗商品价格上涨带来的意外打击，这将迫使通用汽车今年下半年比上半年多支出至多20亿美元。
但是芯片供应的前景还是很不稳定。例如，雅各布森说，最近在马来西亚爆发的新一轮新冠肺炎扰乱了芯片市场。他声称，汽车的有限供应预计将持续到2022年。
“只要这种情况持续下去，我们就会失去一些关键芯片供应商的供应。”雅各布森说。
为了应对芯片短缺，通用汽车表示，正在考虑未来与芯片厂签订长期供应协议或建立合作关系，以缓解全球芯片短缺带来的影响。
雅各布森承诺，无论是与代工厂达成长期稳定的供货协议，还是寻求业界的合作，通用汽车都在考虑芯片供应链中的各种问题，以确保未来不再发生类似的“芯片荒”。
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