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豪华中型轿车,干嘛非要买纯燃油?这两款插电混动的不香吗?

编辑:子墨   时间:2023-05-23 13:59  来源:易车网  阅读量:16093     

随着汽车新能源化程度的加深,越来越多汽车品牌开始加速推出新能源产品的速度。尽管没有一下子就推出纯电动车型,但插电式混动车型显然也丰富了消费者的选择。然而从销量来看,这些插电混动车型,尤其是豪华品牌的产品,并没有良好的表现。而造成这种问题的主要原因是它们的价格相对纯燃油车要高出不少。

说到这相信有人会问,那小编为什么还要推荐插电混动车型呢?

当然,有弊就有利。首先就是插电混动车型拥有比纯燃油车更好的燃油经济性,可以大大降低后期的用车成本,其次是有电动机的加入,插电混动车型的动力更加强劲,性能更加出众,第三是它的纯电续航能力基本上可以满足多数人日常通勤的需求,如果充电方便,上下班完全可以摆脱对汽油的依赖。另外一个最主要的原因,就是小编今天推荐的这两款插电混动车型,虽然指导价不低,但各种优惠后的店端参考销售价格还是非常诱人的,甚至其中一款和配置相近的纯燃油车价格相当,这样一来,还有什么选纯燃油,不选插电混动的道理呢?

奔驰C 350 eL

厂商指导价:40.73万元

经销商参考价:28.92万元

2022年,奔驰C级的表现非常不错,甚至在销量上还小胜老对手奥迪A4L。不过,奔驰C级最明显的劣势就是它的1.5T发动机,虽然全系标配了48V轻混系统,但从性能指标上,却和宝马3系、奥迪A4L有着明显的差距,高配车型更是如此。

当然,2.0T的奔驰C级也并非没得选,C 350 eL就是不错的选择,它搭载插电混动系统由一台中功率的2.0T发动机和一台永磁同步电机组成,虽然发动机150kW的最大功率和320N·m的最大扭矩在1.5T的150kW最大功率、300N·m最大扭矩面前没占什么优势,但在电动机性能的加成下,系统的最大功率和扭矩分别达到了230kW和440N·m,这显然是1.5T机器无法企及的。那么从性能表现上看呢,C 350 eL 6.9秒的零百加速时间也比C 260 L的7.7秒快上不少。

当然,正如开头所说,作为一款插电混动车型,C 350 eL 1.27L/100km的WLTC综合油耗也是C 260 L望尘莫及的,贵出的小几万块钱,几年的油费就能省出来了。另外,C 350 eL的WLTC纯电续航里程也达到了105km,如果家里或公司有便捷的充电桩,上下班几乎不用启动发动机了。

另外,在配置方面,尽管C 350 eL少了并线辅助、扬声器数量等配置,但相比顶配的C 260 L增加了高低软硬可调的空气悬架、L2级的驾驶辅助、前排手机无线充电等,也并不吝啬,完全能够满足日常使用。

沃尔沃S60 T8

厂商指导价:39.99万~46.19万元

经销商参考价:33.39万~38.29万元

沃尔沃S60 T8的情况和奔驰C 350 eL的差不多,虽然它的参考优惠幅度没有奔驰C 350 eL那么夸张,也只能用低配车型与纯燃油顶配车型相比较,尽管在配置上稍显吝啬,入门版的S60 T8长续航智逸豪华版比S60 B5智雅运动版少了并线辅助、交通标识识别、倒车车侧预警、L2级驾驶辅助、感应后备厢、远程启动、前排手机无线充电、前排座椅腰托调节、前排座椅加热、哈曼卡顿音响、车内氛围灯等智能、便捷配置,但S60 B5智雅运动版的动力和性能与S60 T8长续航智逸豪华版相比,则完全不是一个量级的。

首先,S60 T8长续航智逸豪华版的那台2.0T发动机在调校上就与S60 B5智雅运动版的完全不同,在228kW最大功率和400N·m最大扭矩面前,后者的184kW和350N·m只能算是中等调校,而且S60 T8还在后桥增加了一颗最大功率107kW、最大扭矩309N·m的电动机,不仅构成了电动四驱系统,而且将系统综合功率和扭矩分别拉升到了335kW和709N·m,而在这种强大动力的驱动下,S60 T8的百公里加速时间仅为4.7秒,成功加入“5秒俱乐部”,而且比S60 B5智雅运动版的6.9秒足足快了2.2秒。

插电混动车型打破了以往性能和油耗不能兼得的“魔咒”,沃尔沃S60 T8的WLTC综合油耗仅为1.48L/100km,即便在最低电荷状态下,油耗也仅为6.13L/100km,也比纯燃油车经济得多。只不过,S60 T8搭载的18.381kWh的三元锂电池只能带来84km的WLTC纯电续航里程,但也能满足相当部分用户一天的通勤。

在以往印象中,插电混动车型高昂的价格难以“弥补”其相对纯燃油车更低的燃油成本,但经过一番优惠之后,尽管插电混动的奔驰C级和沃尔沃S60的参考售价依然高于纯燃油车,但这种差距已经缩小了很多。那么,这种情况下,您会选择插电混动车型吗?

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