四个多月的时间里，全球最大的两大汽车集团丰田和大众相继换帅，不禁让人遐想从他的职业经历和个人风格来看，丰田章男是谨慎的，而迪斯是坚决和激进的两者对电气化改造的态度截然相反
另一方面，丰田章男对电气化改造的含糊其辞经常招致投资者和环保主义者的批评Diss过于理想化的规划设计被认为是吹牛他在电气化方面的高投入和不成比例的产出，以及他雄心勃勃的艰难目标，使他在集团内备受争议
日前，丰田汽车公司宣布，丰田章男将从4月1日起卸任丰田汽车公司总裁，由雷克萨斯现任掌门人佐藤洋子接任日前，奥迪股份公司首席执行官赫伯特迪斯也刚刚卸任
值得注意的是，自2018年以来，丰田和大众已连续五年位居全球车企销量前两名不到一年时间，全球最大的两大汽车集团接连换帅，不禁让人遐想
从他们的职业经历和个人风格来看，他们相继下台并非巧合丰田章男是丰田家族的第四代孙，自1984年以来一直在丰田工作，执掌丰田超过13年他是一个不折不扣的丰田人迪斯先后在博世，宝马等企业任职，2015年才加入奥迪ag，2018年晋升集团高层他是一位经验丰富的职业经理人
从他们的行事风格和个人性格来看，他们分别代表了保守主义和激进主义丰田章男的谨慎和保守在业内有目共睹面对全球不可逆转的电动化浪潮，丰田章男一再泼冷水，多次表示丰田不会坚持一条纯电动汽车的发展道路，电动车被过度炒作如果不能建立完整的绿色产业链，电动汽车的生产实际上会带来更多的碳排放
Diss对于电气化改造的迫切是另一个极端在任期间，他不仅将电气化转型视为重中之重，还频频牵线特斯拉CEO埃隆·马斯克，以特斯拉为最大追赶对象和竞争对手捆绑大众
但对电气化改造的对立态度也成为两人相继下台的共同原因。
另一方面，丰田章男对电气化改造的含糊其辞经常招致投资者和环保主义者的批评甚至在2021年12月的战略说明会上，丰田一口气带来了丰田品牌和雷克萨斯品牌的15款全新电动车，丰田章男还承诺，到2030年，丰田将总共推出30款纯电动汽车，全球销售的新车中有三分之一是纯电动汽车...当然，丰田章男仍然坚持为碳中和提供多种选择，而不是完全接受纯电气化
Diss过于理想化的规划设计被认为是吹牛他在电气化方面的高投入和不成比例的产出，以及他雄心勃勃的艰难目标，使他在集团内备受争议从销量来看，2022年，大众在其最大市场中国共销售14.31万辆ID家用车，同比增长102.9%但与该集团在中国239.71万辆汽车的总销量和688.7万辆新能源汽车在中国的年销量相比，仍是牛一九毛奥迪股份公司现任CEO奥伯穆上任后，已经开始调整迪斯制定的一系列计划，因为奥伯穆认为迪斯之前制定的一些战略过于雄心勃勃，不可能在短时间内完成
面对汽车行业的剧变，传统汽车巨头都在摸索前进，公司舵手的态度和决策将左右公司的未来换帅后的丰田和大众能否守住汽车改革新时代的龙头地位，也值得期待
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