增程技术可以通过油电结合的方式解决用户的里程焦虑和充电困难长安汽车认为，增程式的电动化属性仅次于EV，属于以电为基础的技术最近几天，长安汽车发布了新能源汽车力技术，包括力智能增程和力超级集电器驱动在原力技术的加持下，电驱动总成效率最高可达95%，车辆可实现长达1200km的超长续航里程力智能增程技术的发布，也让长安汽车在新能源领域获得了更多的竞争力
长安深蓝SL03基于长安多年的技术积累，集成了长安自主超大电流驱动，微核高频脉冲加热技术，iBC数字电池管家系统等多项先进技术目前增程市场主要集中在中大型SUV日前，在盖世汽车主办的2022第三届汽车电驱动及关键技术大会上，重庆长安新能源汽车科技有限公司动力发展部副总经理杜长虹提出，伴随着长安深蓝SL03等增程式车在市场上的突破，未来增程式车型将向紧凑型市场拓展，实现增程式市场整体规模的扩大
重庆长安新能源汽车科技有限公司动力发展部副总经理
组织以下演讲内容:
最近关于增程的话题在业内很火，技术本身和产品在市场上的认可度都比较高，所以给大家分享一下长安增程的技术实践一方面从市场和技术上分析增程式如何助推汽车电动化进程，另一方面介绍了长安第一款增程车——SL03的技术特点和卖点
新能源汽车助推汽车电动化进程
2022年，预计NEV销量超过500万，渗透率超过25%，2025年，预计新能源销量超过1000万辆，普及率超过45%新能源市场逐渐从政策驱动向市场驱动转变长期来看，多种动力类型共同发展，以纯电为主，插电式混合动力加速发展
与此同时，近几年扩展节目市场的表现十分亮眼1—9月，NEV乘用车销量353.6万辆，同比增长101%，其中PHEV销量80万辆，同比增长152.8%，跑赢NEV市场其中增程产品销量超过17万辆考虑到市面上增程产品的车型并不多，每辆车的平均销量和表现都很亮眼我们对未来的增程市场非常乐观我们预计，到2030年，增程车市场总量将超过200万辆，在PHEV市场的占比将逐步提高
目前整个增程市场主要集中在中大型SUV但伴随着长安深蓝SL03等增程车在市场上的突破，未来紧凑型车市场占比将逐步扩大，这将推动增程市场的整体扩张
是什么让增程得到了市场的认可我们认为，对于是否购买新能源汽车，用户现在已经有了自己的答案很多用户在购买新车时会考虑新能源汽车但目前纯电动汽车在里程焦虑，充电难，电池安全等方面仍存在痛点因此，我们需要进一步升级电动技术，结合用户的使用场景，提供多种新能源技术路线的组合，缓解新能源产品的痛点
增程式产品可以通过油电结合的方式解决用户里程焦虑，充电困难的现状，市区上下班可以用电，长途用油，降低用车成本同时，增程系统可以实现大功率V2V，即车对车充电，从而实现纯电动汽车和增程汽车两车走天下的局面
我们常说的缺芯贵电，电池的价格一直保持在比较高的水平增程技术可以减少对电池的依赖，缓解纯电动价格高的冲击，同时，由于电池电量降低，电池老化和电池安全带来的残值和动力性能低的问题也得到了改善
消费者对增程技术的认知水平如何我们来看一组很有意思的数据在2021年和2020年，我们发现，2021年消费者对增程产品的偏好和购买意愿较2020年显著增加如果2022年进行这样的认知评估，我估计考虑购买的比例会达到50%
增程式技术是汽车电动化的重要方式之一，可以解决市场和需求两方面的痛点那么增程技术在整个电气化过程中处于什么位置呢我们认为按照电动化程度，增程式的电动化属性仅次于EV增程和EV都是以电力驱动为主，因为增程和EV都不是由发动机驱动的，ICE，HEV，PHEV的技术属性主要是燃油，由发动机直接驱动因此，增程在EV的基础上，只增加了发电系统，实现了完全的纯电驱动，保持了EV同样的驾驶体验，消除了EV的续航里程和充电焦虑
接下来，让我们讨论一下增程和PHEV的技术优缺点这个话题很热程和，尤其是P13，是目前业界最主流的两条技术路线这两条技术路线孰优孰劣我们得出的结论是，从布局方面，增程灵活实现了前驱，后驱，四驱的动力布局，提供了更丰富的产品选择，从性能方面看，增程在城市油耗，发动机NVH性能，排放性能等方面相比PHEV有一定优势当然，增程并不完美，在高速效率和高速动力方面与PHEV相比也有一些劣势这也是纯电动产品的一个属性，其缺点包括高速时的动力，风阻造成的效率损失，功耗较高技术没有绝对的优劣，只有适合和不适合
长安SL03 REEV简介
在介绍长安的增程产品SL03之前，先介绍一下长安汽车新能源的发展历程长安于2001年进入新能源领域，是国内最早进入新能源汽车领域的汽车企业之一积累了丰富的技术研发经验，经历了技术研究，产业化推广，市场化运作三个阶段，完成了从样机到样品的正向开发2001年，我们开发了第一辆混合动力样车，2008年，我们使用捷迅的HEV参加了北京奥运会的示范运营
2015年发布了纯电动汽车车型，2017年发布了香格里拉计划2018年，重庆长安新能源汽车科技有限公司成立，集R&D，销售，产品策划等功能于一体到目前为止，我们已经完成了两轮融资和混改2022年的重要事件是长安深蓝SL03的上市，它整合了21年来积累的技术和产品
日前，我们做了一件非常重要的事情，就是在长安品牌体系下发布了长安深蓝品牌，这是落地香格里拉项目非常重要的一步我们希望从创新重构，万物互联，免费体验，低碳生活四个维度，用数字技术重构我们的出行想象，普及全球一线主流汽车和主流新能源汽车
我来介绍一下SL03SL03融合了长安新能源和长安汽车21年的技术和产品积累，其中搭载了独立超大电流驱动，全球首创微核高频脉冲加热技术，iBC数字电池管家系统技术，长安智能芯等领先的三电技术同时，整车采用前瞻性轿跑美学设计，无框车门设计，并配备AR—HUD，数字驾驶舱等技术，希望用数字技术重构出行想象这款车的尺寸属于中级车的尺寸，但是轴距2900mm，综合续航1200km，纯电续航200km，电缺油耗4.5L/100km，百公里加速时间7.5s，相当于传统汽车2.0T发动机的动力性能
SL03基于长安自主全电动数字平台EPA1该平台基于纯电动后驱前机舱可作为前备用箱，可灵活布置三合一电驱动，增程器或燃料电池堆动力形式可以从纯电动后驱灵活拓展到纯电动四驱，燃油增程，氢电增程，一石三鸟
SL03有一些重要的技术和设计，包括极致的造型设计纯电动车因为没有发动机，前端不需要散热，可以做到非常漂亮的前脸造型，但是增程式还是需要散热的基于先进的CAE设计技术和高效的热管理技术，实现了极低的开屏率，实现了增程版与纯电动版相同的建模体验
另外，没有NVH的感觉基于NVH智能能量平衡控制策略和基于啸叫的变频主动控制技术，实现了增程器的无传感器启停和静音运行，创造了媲美纯电动汽车的驾驶体验
长续航方面，SL03REV通过超低风阻设计，超低能耗一体化等技术，支持200km纯电续航和1200km综合续航，实现城市用电和长途油耗，让用户无里程焦虑此外，还有超低油耗开发技术增程方面，我们采用了高压缩比，深度阿特金森循环混合动力的专用发动机和最高效率达96%的增程发电机，支持4.5L/100km的油耗目标，降低用户的用车成本
我们的增程系统采用了极简方法伴随着电机转速的提高，传动效率会有所损失，所以我们选择了直联方式，这种方式将电机效率置于1000—3000转的常用范围内，带来了良好的效率和NVH性能
基于ALLinOne的设计理念，我们集成了电机，电机控制器，减速器，充电器等功能在长安新一代超级收集器驱动中超集科技带来超效率，长安新一代超集驱最高效率可达95%，以最少的碳排放满足用户的出行需求
核心黑科技之一是全球首创的微核高频脉冲加热技术，利用电驱动的电感和开关特性，在电池和电驱动之间产生高频脉冲电流，通过电流实现基于电池内阻的自加热这种高频电流的频率大约是每分钟2000—4000次，而且在变频加热的过程中，锂离子不会穿透隔膜，整个过程不会影响电池的寿命加热后，电池温度在—30℃下可提高4℃/分钟，动力性能可提升50%，充电时间可缩短15%，从而提高车载场景覆盖脉冲加热技术不仅是自动的，而且可以提前预约出门前可以提前通过APP进行脉冲加热，以保证冬季使用车辆时，用户上车后不会出现电量异常衰减的情况
IBC数字电池管家系统围绕数字预控管理和数字温控管理两个维度，突破2+7项关键核心技术，有效避免电池整体封装热失控我们电池组的目标是实现零起火零爆炸
此外，我们国内首款智能车载域控制器长安智能芯采用多核多系统设计，集成1500+器件，实现了70%的性能提升和70%的体积缩减集VCU，以太网网关，T—BOX等七大功能于一体，突破云端，管理端，终端的信息壁垒，实现高效精准处理，远程诊断覆盖率达到100%
同时，2008年以来积累的燃料电池技术，突破了燃料电池系统集成与控制，高性能电堆应用等关键核心技术，打造零污染，低氢耗，高能效，高便捷等特性的氢燃料电池系统，助力零碳出行，在行业内率先量产自主车载氢燃料电池系统——长安SL03氢电版
长安将继续进行增程技术的迭代创新，进一步提高增程系统的效率，降低油耗，为用户提供更好的体验我们还希望迅速扩大增程型产品的供应今年的SL03REEV和明年的增程产品将陆续投放市场，以高品质，高智能水平和以客户为中心的服务理念满足用户出行需求，引爆市场我们认为增程式是拉开新能源差距或扩大新能源入口的重要手段
成科技为消费者提供了更多的产品选择，解决了相关出行痛点通过市场竞争和优胜劣汰，消费者最终会选择超出自己预期的技术和产品
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